刚刚结束的F1最新分站排位赛正式落下帷幕，法拉利车手塞恩斯在赛道残留积水、天气条件随时可能变化的复杂局面下，雷速直播连续三个阶段刷新个人最佳圈速，最终以0.072秒的微弱优势力压红牛车队的维斯塔潘拿下本站杆位，这也是他职业生涯第5个F1分站杆位，同时终结了红牛车队此前连续6站包揽排位赛头名的纪录，不少现场观赛的车迷在冲线瞬间集体起身欢呼，将这场排位赛称作近两个赛季以来最具悬念的单圈对决。
排位赛全程节奏拉满，三阶段连续跑出极限发挥
本站排位赛开赛之前，赛道刚结束了一场持续一个小时的小雨，赛道缓冲区和不少弯心位置都残留着积水，不少车手在出场暖胎阶段就出现了侧滑冲出赛道的失误，Q1阶段的晋级形势从一开始就充满变数。
塞恩斯在赛道残留积水的复杂局面下极限发挥拿下本站杆位，终结对手车队连续6站排位头名纪录
塞恩斯是Q1阶段第一批换上全雨胎出场的车手，他没有跟随大部队的节奏等赛道进一步变干，雷速刚跑两个飞驰圈就直接把圈速刷到了榜首位置，把身后排名第二的梅赛德斯车手拉塞尔甩开了0.3秒的差距，提前锁定Q2晋级名额的同时，还省下了一套全新的全雨胎留到后续阶段使用。
塞恩斯排位赛跳出预设战术，极限走线反超维斯塔潘
进入Q2阶段后赛道表面逐渐变干，围场里半数车队都陷入了轮胎选择的纠结，不少车手选择留在维修区观望赛道变化，塞恩斯却主动和车队工程师沟通，雷速提前1分钟换上了全新的干胎出场，出场圈就直接跑出了1分29秒的全场最快成绩，成为第一个跑进1分30秒大关的车手。
到了决定杆位归属的Q3最后一轮飞驰圈，维斯塔潘率先完成冲线，刷出的圈速比之前的最快成绩快了0.2秒，几乎所有转播解说都已经提前宣告维斯塔潘拿下杆位，最后一个冲线的塞恩斯却在最后三个弯做出了极限调整，原本所有车手都选择保守走线的13号弯，他直接压到了最外侧的路肩，把弯速提升了8公里每小时，最终冲线的圈速刚好比维斯塔潘快了0.072秒，直接把全场气氛推向高潮。
长期技术调整见效，打破“排位赛稳定性不足”质疑
过去两个赛季，塞恩斯的排位赛成绩长期被队友勒克莱尔压制，不少车迷都调侃他是“正赛发挥远好于单圈发挥”的车手，甚至有人质疑他很难在赛道条件复杂的情况下拿出极限单圈表现。
今年冬休期的三个月时间里，塞恩斯专门针对自己单圈最后几个高速弯的走线习惯做了上百次模拟器训练，修正了此前容易在出弯时给油太猛导致损失圈速的小问题，本站三次自由练习赛他都稳稳排在圈速榜前三，只是当时不少车迷都以为这是法拉利惯常的“练习赛虚假速度”，没人想到他能在排位赛里直接战胜维斯塔潘。
杆位优势转化存悬念，正赛缠斗看点拉满
根据本站赛道的过往数据统计，这条赛道的有效超车点不超过3个，排在头排发车的车手只要能守住第一个重刹区的位置，最终拿下分站冠军的概率超过70%，但塞恩斯此前的4次杆位经历里，有两次都在正赛第一圈就被身后的对手完成超越，本站他的起步防守压力并不小。
赛后的官方数据统计显示，塞恩斯本次跑出的杆位圈速，是这条赛道近三年来的最快排位赛成绩，比去年的杆位圈速快了0.4秒，足以证明他把手中法拉利赛车的单圈性能压榨到了极限。塞恩斯在赛后采访里也提到，塞恩斯排位赛积累的好状态已经给了他足够的底气，他已经做好了和维斯塔潘全程缠斗的准备，不会轻易把领先位置拱手让人。
目前围场里不少车队的工程师都已经开始针对正赛的轮胎策略做出调整，原本大家都默认红牛会轻松包揽本站冠亚军，塞恩斯的这个杆位直接打乱了所有车队的赛前预案，也让即将开打的正赛多了更多值得期待的变数。不少车迷已经提前蹲守正赛的直播预约，想要亲眼见证塞恩斯能不能把这个来之不易的杆位优势，最终转化为分站冠军的奖杯。
